钢制桥架

钢制电缆桥架的载荷与载荷组合

1.固定载荷  固定载荷可以分为均布载荷和几种载荷。主梁、一侧梁上的轨道，侧走台以及到点装置还有栏杆，他们的自重都属于均布载荷；司机室，安装在走台上的起重机电气设备，这些都属于几种载荷。

2.冲击载荷   桥式起重机运行至轨道接头时，由于轨道的高度差，产生垂直方向的冲击力，引起结构振动，有运行冲击系数考虑。起重小车升降物品起、制动时，会使结构的自重载荷、起升载荷增大，自重载荷由起升冲击系数考虑，起升载荷由计算结构的动载系数或突然卸载冲击系数考虑。当小车轮距不大时，可取轮压的合力来计算钢制电缆桥架。

3.移动载荷   山起升载荷与小车自重通过计算得到的小车轮压作为移动载荷，作用在主梁轨道上。新型桥式起重机小车的起升和运行电气柜都在小车架上，在计算小车重心时一要计算电y柜的重量。新型桥式起重机的小车设计比较合理，小车架上各质量几乎均匀分布，起升载荷几乎在重心位置，经计算各轮压几乎相等，为56KN。

4.起、制动惯性载荷

(1)大车或小车运行起、制动时，将使钢制电缆桥架、小车和起升质量产生水平惯性力，不大于大车主动轮与钢轨之间滑动摩擦力。

(2)水平惯性力。

(3)小车运行起、制动惯性力沿主梁轨顶作用传给端梁。

(4)半钢制电缆桥架质量产生的水平惯性力以水平均布载荷作用于梁上。

(5)由半钢制电缆桥架固定设备的集中质量产生的‘盼险力作为水平集中载荷力作用于梁的相应位置上。

(6)小车质量和总起升质量产生的水平惯性力，以小车轮传递的水平移动集中力作用于梁上，并与轮压的作用位置相对应。当轮压不大时，为简化计算，常以合力作川于主梁上。